ხელისუფლება აცხადებს, რომ საწვავის მდგომარეობა ნორმალიზდება, თუმცა ბენზინგასამართ სადგურებზე რიგები კვლავ იზრდება. ბევრ ბენზინგასამართ სადგურს, მათ შორის მოსკოვის რეგიონშიც, ბენზინი ამოეწურა და რეგიონები გაყიდვებზე შეზღუდვებს აღადგენენ. ენერგეტიკისა და ფინანსების ინსტიტუტის (IEF) ანალიზი ადასტურებს, რომ საწვავის პრობლემა უარესდება.

IEF სიტუაციას აფასებს მსხვილი საცალო ბანკების, ძირითადად Sberbank-ის, საწვავის ბარათებით ტრანზაქციების მონაცემებზე დაყრდნობით, რომლის კატალოგშიც 29,800 ბენზინგასამართი სადგურია. „ბანკი აღრიცხავს ბარათით გადახდას. თუ შევსება წარმატებით განხორციელდა, სტატუსია „საწვავი ხელმისაწვდომია“, - განმარტავს IEF. თუ ბენზინგასამართ სადგურს აშკარად ამოეწურა საწვავი ან დაკეტილია, მას აწერია „საწვავი არ არის“, ხოლო თუ შესაბამისი გადახდა არ განხორციელებულა, მას აწერია „მონაცემები არ არის“. Sberbank თითქმის არასდროს აღნიშნავს ბენზინგასამართ სადგურებს, როგორც „საწვავი არ არის“. მისი მთავარი მაჩვენებელია იმ სადგურების პროცენტული მაჩვენებელი, რომელთა სიგნალი აშკარად არ მიუთითებს „საწვავი ხელმისაწვდომია“, აღნიშნავს IEF. 14 აგვისტოს ეს მაჩვენებელი 37.3% იყო. ერთი თვით ადრე, კრიზისის პიკზე (როდესაც IEF-ის გამოთვლები იწყება), ის დაახლოებით 33% იყო.

ყველაზე უარესი მდგომარეობა იაკუტიასა და ჩრდილოეთ ოსეთშია, სადაც ბენზინგასამართი სადგურების ნახევარს არ შეიძლება ეწოდოს „საწვავი“. „სბერბანკის“ მონაცემებით, ყველაზე პრობლემურ რეგიონებს შორისაა ჩრდილოეთ კავკასიის სხვა რესპუბლიკები, ყალმუხეთი და მორდოვია, ასევე ასტრახანისა და კურგანის რეგიონები: საერთო ჯამში, ეს წილი 43%-ს აჭარბებს. IEF აღნიშნავს, რომ AI-95 ყველგან შესამჩნევად იშვიათია, ვიდრე AI-92.

IEF აღნიშნავს, რომ კავკასიაში „პრობლემური“ სადგურების მაღალი წილი ხშირად ასახავს რაციონირების სუსტ რეკორდს და არა აუცილებლად საწვავის ფიზიკურ დეფიციტს, აღნიშნავს და აღიარებს მეთოდის შეზღუდვებს. თუმცა, მისი აზრით, ამ „განმეორებადი, ყოველდღიური ინდიკატორის“ ცვლილებები ასახავს საერთო სიტუაციას: „სწორედ აქ დინამიკაა უფრო ღირებული, ვიდრე ერთჯერადი ანგარიშები: ერთი და იგივე ინსტრუმენტი, ყოველდღე, მთელი ქვეყნის მასშტაბით და ყველა რეგიონში“.

NEST ცენტრის წამყვანი ექსპერტი, სერგეი ალექსაშენკო, IEF-ს „ბენზინის სიტუაციის ანალიზის საინტერესო ინსტრუმენტს“ უწოდებს, რომელიც „არ აცხადებს, რომ მისი შედეგები საბოლოო ჭეშმარიტებაა“ და, ამავდროულად, საშუალებას იძლევა „სიტუაციის ჩიტის თვალით დანახვისა და არ იყენებს ისეთ არგუმენტებს, როგორიცაა „დღეს მანქანით მივდიოდი და ვერ შევავსე“.

ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრე ნოვაკმა „დაუცველ“ რეგიონებში საწვავის მიწოდების უზრუნველსაყოფად დამატებითი ზომების მიღება ბრძანა. 14 აგვისტოს მთავრობამ განიხილა სიტუაცია ორენბურგის, ლიპეცკის, ტვერისა და ორიოლის რეგიონებში, ტუვას, კრასნოდარის მხარეში, ხაკასიაში და ტრანსბაიკალის, პრიმორსკის და კრასნოიარსკის მხარეებში.

ჩინოვნიკები არაერთხელ აცხადებენ, რომ ბენზინის მიწოდება მალე გაუმჯობესდება. კრიზისის მოსაგვარებლად, მათ აკრძალეს ბენზინისა და დიზელის საწვავის ექსპორტი, გაახანგრძლივეს საგადასახადო შეღავათები იმპორტირებულ ბენზინზე და დაუშვეს ევრო-2 საწვავის გამოყენება, რაც ისედაც უმოქმედო ხდის თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებს. „სიტუაცია თანდათან გაუმჯობესდება“, - დაარწმუნა ვლადიმერ პუტინმა ივლისის შუა რიცხვებში. „ბალანსი ახლა უკეთესია და ბენზინგასამართ სადგურებზე სიტუაცია მნიშვნელოვნად უკეთესია“, - განაცხადა ნოვაკმა ივლისის ბოლოს, მაშინ როდესაც ცენტრალური ბანკის უახლესი პროგნოზი „საწვავის ბაზრის თანდათანობით სტაბილიზაციას“ ვარაუდობს.

IEF-ის მიერ გაანალიზებული სხვა ბანკების მონაცემები აჩვენებს, რომ „სტაბილიზაცია“ „მაღალი დონის სტაგნაციად“ იქცა. ალექსაშენკო ასკვნის, რომ საწვავის დეფიციტი ბევრისთვის „ახალ ნორმად“ იქცა.

ავტორი: ელენე გვიმრაძე, ექსპრესნიუსის რეპორტიორი 2018 წლიდან

სოციალური ქსელები

სამარაში უკრაინელებმა დააზიანეს ცენტრი რომელიც „სოიუზის“ რაკეტების მიკროელექტრონული კომპონენტებს აწყობს

რუსეთში ბენზინის დეფიციტი საწვავის კრიზისის პიკს უბრუნდება

პირადი ცხოვრების ამსახველი ფოტოები უკანონოდ მოიპოვა და გაავრცელა- კახეთში 1 პირი დააკავეს

რუსეთის იუსტიციის სამინისტრომ არაკომერციული ორგანიზაცია „ბათუმის რუსები“ არასასურველად გამოაცხადა