5 დეკემბრიდან რუსულ ნავთობზე დასავლეთის სანქციების დაწესებამ გამოიწვია საცობი თურქეთის წყლებში ნავთობის ტანკერებიდან. რესპუბლიკის ხელისუფლება ამოწმებს რუსეთიდან ჩამოსულ ყველა გემს მოქმედი დაზღვევისთვის და ჩეკები იმდენად მკაცრია, რომ ბევრი გემი უბრალოდ ვერ აკმაყოფილებს ადგილობრივი საბაჟოების ყველა მოთხოვნას. ნავთობის ტანკერებზე მოთხოვნების გამკაცრება მოხდა რუსული ნავთობის წინააღმდეგ სანქციების დაწესების შემდეგ, წერს Financial Times გადამზიდავი კომპანიების წარმომადგენლებზე დაყრდნობით.

ოთხი კომპანია ერთდროულად იტყობინება, რომ თურქეთის ხელისუფლებამ მათი გემებიდან მოითხოვა დამატებითი დოკუმენტები, რომლებიც დაადასტურებდა ტანკერისა და ტვირთის მოქმედი დაზღვევის არსებობას. უფრო მეტიც, მათ დაიწყეს გემების შეჩერება ანტირუსული ზომების ოფიციალური ძალაში შესვლამდე რამდენიმე დღით ადრე. გამოცემის ცნობით, პირველი ტანკერი 29 ნოემბერს დააკავეს, ექვსი დღე დასჭირდა ყველა დოკუმენტის შემოწმებას, რის შემდეგაც ტანკერი გადავიდა.

ამ დროისთვის, FT-ის ცნობით, დაახლოებით 19 ტანკერი ნავთობით რუსეთის პორტებიდან ბოსფორისა და დარდანელის სრუტეებზეა გაჩერებული. დამატებით შემოწმებას ექვემდებარებოდა ყაზახეთის ნავთობის გადამზიდავი გემებიც - როგორც გამოცემა აღნიშნავს, ასეთი ტანკერები საცობებში კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე რუსული ნავთობით. თურქეთის ხელისუფლება ითხოვს გემებს უზრუნველყონ დაზღვევა ნავთობის შესაძლო გაჟონვისა და დაღვრის, ასევე უბედური შემთხვევებისა და გემების შეჯახების დასაფარად. განაცხადები გაეგზავნა საერთაშორისო ასოციაცია P&I Clubs-ის სადაზღვევო კომპანიებს, რომლებიც სადაზღვევო ბაზრის დაახლოებით 90%-ს შეადგენს. თუმცა, ასოციაციამ თავად განუცხადა გამოცემას, რომ „თურქეთის ხელისუფლების მოთხოვნები მნიშვნელოვნად აღემატება სასამართლოებში ჩვეულებრივ მოწოდებულ ინფორმაციას“.

თურქეთის მოთხოვნები მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს ახალმა სანქციებმა ნავთობის გლობალურ ბაზრებზე და შეაფერხოს ლოჯისტიკა. ვითარება ამერიკისა და ბრიტანეთის ხელისუფლების განსაკუთრებული ინტერესის საგანი გახდა, რომელთა წარმომადგენლებმა, გამოცემის ცნობით, უკვე გამართეს მოლაპარაკებები თურქ კოლეგებთან. პრობლემას კიდევ უფრო ამძიმებს ის ფაქტი, რომ თურქეთი უშვებს გემებს რუსული დაზღვევით, ხოლო ექსკლუზიურად დასავლური დაზღვევის გემები დგას.

Financial Times იხსენებს, რომ სანქციების წინა დღეს, რუსეთთან დაახლოებულმა ნაკლებად ცნობილმა კომპანიებმა ბაზარზე იყიდეს 100-ზე მეტი სხვადასხვა ზომის ნავთობტანკერი სანქციების ქვეშ ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის. ეს გემები, FT-ის ცნობით, თურქეთი გადის დამატებითი შემოწმების გარეშე. ასევე, თურქეთის ხელისუფლება არ ეხება გემებს რუსული ნავთობპროდუქტებით, რადგან მათ წინააღმდეგ სანქციები მოსალოდნელია მხოლოდ 2023 წლის თებერვლიდან.

5 დეკემბერს დასავლეთის ქვეყნების კოალიციის მიერ ბარელზე 60 დოლარად დაწესებული რუსული ნავთობის ფასების შეზღუდვის მექანიზმმა დაიწყო მუშაობა. თუ ტანკერით გადაზიდული ნავთობი გაიყიდება ამ ღირებულებაზე მაღალ ფასში, მაშინ ის კარგავს წვდომას დასავლურ დაზღვევაზე, დაფინანსებაზე და ლოჯისტიკაზე და თავად კომპანიები რისკის ქვეშ მოხვდებიან დასავლური სანქციების ქვეშ. მოსკოვმა არაერთხელ განაცხადა, რომ არ მიაწოდებს ნავთობს იმ ქვეყნებს, რომლებიც მხარს უჭერენ რუსული ნავთობის ფასის ზღვარს.

ავტორი: ექსპრესნიუსი,

სოციალური ქსელები

ნიკა გვარამია მიიჩნევს, რომ პარტიები „ლელო - ძლიერი საქართველო“ და „გახარია საქართველოსთვის“ ოპოზიციურ ალიანსში უნდა მიიღონ

ქართველი მედიკოსები დიუშენის სინდრომის მქონე ბავშვების და მათი მშობლების მხარდასაჭერად ერთიანდებიან

რუბიომ უკრაინის არმია ევროპაში ყველაზე ძლიერ არმიად მოიხსენია

კიევზე რუსეთის დარტყმას 8 ადამიანი ემსხვერპლა, 44 დაშავდა, 20 ადამიანს კი ეძებენ