ბენზინის კრიზისის შემდეგ, რომელმაც 20-ზე მეტი რეგიონი - ყირიმიდან ციმბირამდე - მოიცვა, რუსეთი რეაქტიული საწვავის პრობლემებს განიცდის.

„ავიაციის მეზანინის“ Telegram არხის ცნობით, რამდენიმე მსხვილმა აეროპორტმა პილოტებს (NOTAN) გაუგზავნა შეტყობინებები თვითმფრინავის საწვავის შევსების შეზღუდვების შესახებ. რეაქტიული საწვავის შეზღუდვები დააწესეს მახაჩკალამ, მინერალნიე ვოდიმ, კრასნოდარმა, ასტრახანმა და ნიჟნი ნოვგოროდმა.

საწვავის შევსება შეზღუდულია ფრენის გეგმის მიხედვით განსახორციელებლად საჭირო მოცულობით. მაგალითად, მახაჩკალის აეროპორტმა დააწესა 8 ტონა საწვავის ლიმიტი დუბაიში ფრენებისთვის, 3.5 ტონა მინსკში ფრენებისთვის და 4 ტონა ტაშკენტში ფრენებისთვის. „ჩარტერული რეისების საწვავით შევსება დამატებით შეთანხმებებს ექვემდებარება“, - ნათქვამია შეტყობინებაში.

რუსეთის ბაზარზე რეაქტიული საწვავის პრობლემები მაისის ბოლოს დაიწყო ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების რეკორდული რეიდების შემდეგ, რომლებმაც ერთი თვის განმავლობაში 16 ქარხანა დააზიანა და ცენტრალურ რუსეთში ნავთობგადამუშავება ფაქტობრივად გაჩერებამდე მიიყვანა.

„კომერსანტის“ წყაროების ცნობით, მაისის ბოლო კვირაში ავიაკომპანიებმა საწვავის მომწოდებლებისგან მიიღეს წერილები, რომლებშიც მათ აცნობეს, რომ მათ არ შეეძლოთ თვითმფრინავების საწვავით შევსება სანქტ-პეტერბურგის, ეკატერინბურგის, უფას და კიდევ რამდენიმე ქალაქის აეროპორტებში, სადაც ნაკლები ტრაფიკი იყო.

საავიაციო საწვავის ბირჟაზე გაყიდვები პრაქტიკულად შეწყდა: სანქტ-პეტერბურგის სასაქონლო ბირჟის მონაცემებით, 4 მაისის შემდეგ „საავიაციო საწვავის“ არცერთი გარიგება არ დადებულა. ამასობაში, საბითუმო ფასები რეკორდულ 113,000 რუბლამდე გაიზარდა ტონაზე - რაც მარტის დასაწყისთან შედარებით 52%-ით მეტია.

„საუბარია მიწოდების პრაქტიკულად სრულ ნაკლებობაზე“, - აღწერა „კომერსანტის“ წყარომ ბირჟაზე ვაჭრობის სიტუაცია. მისი მონაცემებით, მაგალითად, 1 ივნისს მხოლოდ „სამი ტანკერი მთელი ქვეყნისთვის“ გაიყიდა.

ივნისის დასაწყისში ენერგეტიკის სამინისტროში საგანგებო შეხვედრა გაიმართა, რის შემდეგაც საწვავის სატვირთო მანქანებმა სწრაფად მიიტანეს ნავთი რეგიონული აეროპორტებიდან იმ დიდ ქალაქებში, სადაც შეზღუდვები იყო დაწესებული. მთავრობამ ავიაციის საწვავის ექსპორტი 1 ივნისიდან 30 ნოემბრამდე აკრძალა, რათა „შიდა საწვავის ბაზარზე სტაბილური სიტუაცია უზრუნველყოს“.

„კომერსანტის“ წყაროები აცხადებენ, რომ ენერგეტიკის სამინისტროს ქმედებები რუსეთში ავიაციის საწვავის დეფიციტის საფრთხესთან არის დაკავშირებული.

ქვეყანაში წარმოებული ავიაციის საწვავის ზუსტი რაოდენობა უცნობია. 2024 წლიდან „როსსტატი“ ნავთობპროდუქტების წარმოების სტატისტიკას სპეკულაციის რისკის მოტივით ასაიდუმლოებს. ბოლო დროს ხელმისაწვდომი მონაცემებით, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები წელიწადში დაახლოებით 11 მილიონ ტონა ავიაციის საწვავს აწარმოებენ. ექსპორტის მონაცემებიც გაუმჭვირვალეა, რადგან საბაჟო სტატისტიკა დახურულია. „ფრიდომ ფინანსის“ ანალიტიკოსის, ვლადიმერ ჩერნოვის თქმით, ნავთის ექსპორტი წელიწადში 500,000-600,000 ტონას შეადგენდა, ხოლო ყაზახეთთან სამთავრობათაშორისო შეთანხმების ფარგლებში დამატებით 300,000 ტონა ექსპორტირებული იყო.

ჩერნოვის აზრით, რუსეთისთვის ექსპორტის აკრძალვა შეიძლება დამცავ ზომად იქცეს, რაც საწვავის შიდა ბაზრიდან გატანას და დეფიციტის შექმნას უშლის ხელს.

ავტორი: ექსპრესნიუსი,

სოციალური ქსელები

პაპუაშვილი - პარლამენტში პარტია „საქართველოსთვის“ სახელით მყოფი ხალხი უნდა მიხვდეს, რომ გაქცეული გახარია ამათ დასცინის

ბენზინის დეფიციტის გამო, რუსეთი თვითმფრინავებისთვის საწვავის პრობლემებია

ორწლიანი პაუზის შემდეგ თელ-ავივში მასშტაბური გეი აღლუმი გაიმართა

ხოშტარია: ვმუშაობდი და გავაგრძელებ მუშაობას „მოღალატე რუსების“ წინააღმდეგ სანქციებზე