ირანის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ტანკერები ახლა რუსეთისთვის მუშაობენ. ეს დასკვნა ბრიტანულმა გაზეთმა Financial Times-მა გააკეთა. მისმა ჟურნალისტებმა გააანალიზეს გემების საზღვაო მიმოსვლა და დაადგინეს ტანკერები, რომლებიც ადრე ამარაგებდნენ ირანულ ნავთობით სხვადასხვა ქვეყნებს, დასავლეთის სანქციების გვერდის ავლით.

გემები, რომლებიც ემსახურებიან ირანის რეჟიმს, გადავიდნენ ნავთობზე რუსეთიდან, რადგან ბევრად უფრო მომგებიანი გახდა რუს მომწოდებლებთან მუშაობა და რისკები ახლა უფრო დაბალია: გარკვეულ პირობებში, შესაძლებელია სრულად ავარიდოთ სანქციები რუსეთის რეჟიმთან თანამშრომლობისთვის. განსხვავებით ირანის ან ვენესუელის ხელისუფლებასთან მუშაობისგან. Financial Times-მა გამოავლინა სულ მცირე 16 ტანკერი, რომლებიც გადავიდნენ ირანის „ჩრდილოვანი ფლოტიდან“ რუსეთის „ჩრდილოვან ფლოტში“ ბოლო ორი თვის განმავლობაში, იმ 9-დან, ვიდრე დასავლეთის სანქციები რუსეთის ნავთობზე.

რუსეთი გემთმფლობელებს თავისი ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის კოლოსალური პრემიებით იზიდავს. ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები 50-ით და ზოგჯერ 100%-ითაც კი აღემატება ჩვეულებრივ იურისდიქციების "კონკურენტებს", ამბობს სვეტლანა ლობაჩოვა, EA Gibson-ის ტანკერის ტრანსპორტირების უფროსი ანალიტიკოსი. ასეთი პირობები რეალურად აიძულებს სატრანსპორტო კომპანიებს ირანიდან რუსულ ნავთობზე გადავიდნენ. ამასთან, ეს ვითარება, ყოველ შემთხვევაში, ამ დროისთვის არ აისახება მოსკოვისა და თეირანის ურთიერთობებზე. ირანმა ბოლო თვეებში მიწოდების გაზრდაც კი მოახერხა და ისლამური რესპუბლიკა ნავთობის ბაზარზე თავის პოზიციას ოპეკის ფარგლებში მოსკოვთან კოორდინაციას უწევს. Kpler-ის ანალიტიკოსი მეთიუ რაიტი ტანკერებთან დაკავშირებით დაპირისპირების ნაკლებობას უკავშირებს იმ ფაქტს, რომ ორივე ქვეყანამ უბრალოდ შეძლო გემების რაოდენობის გაზრდა თავის „ჩრდილოვან ფლოტში“.

თუმცა, გამოცემა არ იზიარებს რაიტის შეხედულებებს. მას მიაჩნია, რომ რუსეთის ნავთობპროდუქტებზე ახალი შეზღუდვების შემოღება ქმნის პირობებს ტანკერების ბაზარზე გაზრდილი დაძაბულობისთვის, რაც ნიშნავს, რომ სანქციების დაწესებულ ქვეყნებს მოუწევთ გემებისთვის კონკურენციის გაზრდა უახლოეს კვირებში. FT თავის პროგნოზს იმით ხსნის, რომ რუსეთის „ჩრდილოვან ფლოტს“ მოეთხოვებოდა ლოგისტიკური ბერკეტების შემცირება ევროკავშირის ნაცვლად აზიაში ნავთობის მიწოდების ოპტიმიზაციისას. ახლა მსგავსი ღონისძიებები იქნება საჭირო ნავთობპროდუქტებით ნაკადების რესტრუქტურიზაციისთვის, რაც ნიშნავს, რომ „ჩრდილოვანი ფლოტი“ კვლავ უნდა გაიზარდოს.

გემების ბროკერებს სიამოვნებით ისარგებლებენ ხელსაყრელი პირობებით, რადგან თუ ისინი დააკმაყოფილებენ დასავლურ ჭერს, ისინი არაფერს კარგავენ, პირიქით, ისინი იღებენ სარგებელს იმ გაზრდილი სატვირთო ტარიფებით, რაც რუსეთი მზად არის უზრუნველყოს. ამავდროულად, თავად გემთმფლობელები აღიარებენ, რომ გასული წლის განმავლობაში განსხვავება "ნაცრისფერი და თეთრი" ნავთობის მარაგებს შორის პრაქტიკულად გაქრა და უხილავი გახდა.
საკუთარი ბაზრის წილის შესანარჩუნებლად და ნავთობის ექსპორტიდან მიღებული შემოსავლის მინიმიზაციის მიზნით, რუსეთმა შექმნა საკუთარი "ჩრდილოვანი ფლოტი". მასში შედის ასამდე ტანკერი, რომლებიც რეგისტრირებულია უცნობ კომპანიებში ოფშორულ იურისდიქციებში. მოსკოვს ეშინოდა, რომ დასავლეთის სანქციები რუსეთიდან ნავთობის ექსპორტს შეამცირებდა, მაგრამ ჯერჯერობით ეს არ მომხდარა. პირიქით, ფასების ზღვარი მუშაობს ისე, როგორც დასავლეთის ქვეყნები ელოდნენ: რუსული ნავთობპროდუქტები და ნავთობი კვლავ ბაზარზეა, მაგრამ ისინი ვაჭრობენ სერიოზულ ფასდაკლებით (20-50%), რაც ცუდად მოქმედებს რუსეთის შემოსავლებზე.

იანვრის ბოლოს ფინანსთა სამინისტრომ გამოაცხადა ბიუჯეტის რეკორდული დეფიციტი ყოველთვიურად 1,8 ტრილიონი რუბლით, რაც 14-ჯერ მეტია 2022 წლის იანვართან შედარებით. ეს არ ყოფილა ასეთი მაღალი 1998 წლის დეფოლტის შემდეგ.

ავტორი: ექსპრესნიუსი,

სოციალური ქსელები

წლის საუკეთესო რისკებისა და შესაბამისობის პროექტი - თიბისი CyberSecurity Excellence Awards-ის გამარჯვებულია

ბაზისბანკის მობაილბანკის განახლებები, უფრო კომფორტული და თანამედროვე ციფრული გამოცდილებისთვის

საქართველოს ბანკის sCoolApp-ში მოსწავლეებისთვის ტრივიას ახალი სეზონი დაიწყო

თიბისის მოსწავლის ბარათი- მარტივი გზა ფინანსური დამოუკიდებლობისა და გონივრული ხარჯვისთვის