2026-05-13 15:46:12, 564 ნახვა

---

ლარსის გამშვებ პუნქტზე რუსი მესაზღვრეები ქართველ მძღოლებს დოკუმენტების სწრაფად მიღებისთვის დიდ გადასახადებს თხოვენ

„ზემო ლარსის საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე რუსეთის საბაჟო სამსახურების მიერ დოკუმენტების დამუშავების შეფერხება ქართველ მძღოლებს აიძულებს, ე.წ. შუამავლებთან იურთიერთონ და არაოფიციალური გადახდები მიიღონ“, - ნათქვამია სატრანსპორტო დერეფნის კვლევის ცენტრის (TCRC) პუბლიკაციაში.

TCRC-ის ცნობით, რუსეთის საბაჟოზე ადგილობრივი სამსახურების მიერ დოკუმენტების დამუშავების განზრახ შეფერხება აიძულებს ქართველ გადამზიდავებს, გაჭიანურებული პროცედურების დასაჩქარებლად ფინანსური შეთანხმებები დადონ. დოკუმენტების ე.წ. შუამავალი ბროკერის მეშვეობით დამუშავება მძღოლებს 5000 რუბლს (დაახლოებით 180 ლარს) უჯდებათ.

საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირის (IRU) გენერალური მდივნის, უმბერტო დე პრეტოს თქმით, რეგიონში ტრანსპორტირების მოცულობა 2030 წლისთვის შესაძლოა სამჯერ გაიზარდოს ქვეყნებს შორის სავაჭრო ბრუნვის ზრდის გამო. თუმცა, რეგიონის სახელმწიფოებს შორის სასაზღვრო გადაკვეთის პროცედურების გაუმჯობესების გარეშე, ანუ ადმინისტრაციული ბარიერების შემცირების გარეშე, ტრანსპორტირებაზე მოსალოდნელი მოთხოვნა შესაძლოა პროგნოზირებულ ზრდას 35%-ით ჩამოუვარდეს.

IRU-ს გენერალური მდივნის თქმით, ზოგიერთ შემთხვევაში, საგზაო ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციები არაეფექტური აღმოჩნდება, თუ სატვირთო მანქანები სასაზღვრო გადასასვლელებზე რამდენიმე დღით დაგვიანდებიან. კვლევები აჩვენებს, რომ საკონტროლო-გამშვებ პუნქტებზე თანმხლები დოკუმენტების ხანგრძლივი დამუშავება ტრანსპორტირების პროცესს ანელებს. სასაზღვრო გადაზიდვებზე სამ დღემდე შეფერხება კომპანიებისა და ინდივიდუალური გადამზიდავების ლოჯისტიკურ ხარჯებს 10-15%-ით ზრდის. საგზაო ტრანსპორტის ადმინისტრაციული ბარიერები გავლენას ახდენს როგორც მძღოლების დროზე, ასევე ფინანსურ ხარჯებზე.

რეგიონში ასეთი ბარიერების გათვალისწინებით, ზემო ლარსის საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე მყოფი ქართველი გადამზიდავები, რუსული მომსახურების განზრახ ნელი ტემპის გამო, იძულებულნი არიან, ფინანსური ურთიერთობები დაამყარონ ე.წ. ბროკერებთან და დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ დააჩქარონ დოკუმენტების დამუშავება.

პროცესის საილუსტრაციოდ: საქართველოდან რუსეთში საქონლის გადამზიდავი ქართველი მძღოლი, ყაზბეგის მოსაცდელი ზონიდან გასვლის შემდეგ, რუსეთის სასაზღვრო პუნქტამდე მისასვლელად 7-8 საათიან ხანგრძლივ რიგში უნდა იდოს.

მანქანისა და ტვირთის სკანირებისა და სპეციალური დოკუმენტის (CMR) შტამპის დასმის შემდეგ, დაღლილი და ძილისგან დაკარგულ მძღოლს მეორე, უფრო რთული ეტაპი ეწყება: დოკუმენტაცია.

დოკუმენტაცია მძღოლისგან რკინის ბარიერის უკან რიგში კიდევ 7-8 საათის ლოდინს მოითხოვს. რუსეთის ხელისუფლების ინერტულობა მძღოლებს უბიძგებს, დოკუმენტები ე.წ. ბროკერს „გადასცენ“ და დოკუმენტაციის შევსებას 5000 რუბლი (180 ლარი) დაელოდონ.

ცხადია, დოკუმენტაციის სქემა მარტივია: ბროკერს წინასწარ აქვს შეთანხმება საბაჟო თანამშრომლებთან. გავრცელებული ინფორმაციით, შუამავლის „ტარიფი“ ცოტა ხნის წინ 3000-დან 5000 რუბლამდე გაიზარდა, რამაც ქართველ გადამზიდავებში ნეგატიური რეაქცია გამოიწვია.

გასაგებია, რომ რუსეთის საბაჟოზე დოკუმენტაციისთვის დამატებითი გადახდა ფორმალურად მძღოლის არჩევანია და მათ ნებაზეა დამოკიდებული; თუმცა, დამქანცველი რიგების პირობებში, ეს ფაქტობრივად აუცილებელ ზომად იქცევა.

ჩვენ გვჯერა, რომ ამ პრობლემის გადასაჭრელად შესაძლებელია საქართველოში დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენებული მეთოდის გამოყენება: დოკუმენტების ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე წარდგენის შემდეგ, მძღოლის საკონტაქტო ინფორმაცია ჩაიწერება და დოკუმენტაციის შევსების შემდეგ, მძღოლი იძახება დოკუმენტების ასაღებად. ეს მეთოდი ჩვენს ქვეყანაში დიდი ხანია გამოიყენება და არ საჭიროებს შუამავლების ჩართვას.

იმის გათვალისწინებით, რომ ქართველი გადამზიდავების კონკურენტუნარიანობის გაზრდა და მათი უფლებების დაცვა სახელმწიფო პრიორიტეტია, აუცილებელია ამ საკითხის სისტემატური შესწავლა და მისი გადაჭრა ქართველი მძღოლების სასარგებლოდ რუსეთთან არსებული საკომუნიკაციო არხების გამოყენებით“, - ნათქვამია TCRC-ის პუბლიკაციაში.

---

ავტორი: ექსპრესნიუსი,

---

დღის თემა

მთავარი თემა

ინტერვიუ - ექსკლუზივი