ბიზნესმენი თემურ ჭყონია საქართველოში საზღვაო სამოქალაქო ტრანსპორტის იდეით გამოდის და აღნიშნავს, რომ საქართველო მსოფლიოს იმ იშვიათი ქვეყნების რიგშია, რომელსაც აქვს ზღვა და საზღვაო ტრანსპორტი არ აქვს განვითარებული.

„შენდება მაგისტრალები, იჭრება ახალი გვირაბები, თუმცა, დღემდე არ არის საუბარი იმაზე, რომ ქვეყანაში შესაძლებელია საზღვაო ტრანსპორტის განვითარება“, - ამბობს ჭყონია გაზეთ „ბანკები და ფინანსებთან“ საუბრისას.

მისი თქმით, შესანიშნავი იქნება, რომ თუნდაც სეზონურად მაინც, პირველ ეტაპზე, ამოძრავდეს რეგულარული საზღვაო რეისი  ურეკი - ბათუმი, ქობულეთის გავლით.  „ზღვა გაცოცხლდება. როდესაც ვსაუბრობთ ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე,  ერთ–ერთი თემა ისიც უნდა იყოს, რომ ზღვაში ტრანსპორტი  ამოძრავდეს. ფოთი, ურეკი, ქობულეთი, ბათუმი, ანაკლია -  ჩვენ საკმაოდ ბევრი საზღვაო ქალაქი გვაქვს.  მაგალითად, ქობულეთში რომ გაკეთდეს მცირე პორტი, მაშინ კერძო ბიზნესმენებიც გამოჩნდებიან, რომლებიც ამ ინფრასტრუქტურას მოემსახურებიან, შესაბამისად ახალი ბიზნესები გაჩნდება. ეს თემა არის ერთ–ერთი უმნიშვნელოვანესი. მესმის, რომ საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარება აუცილებელია, თუმცა საზღვაო ტრანსპორტის განვითარებაც  არანაკლებ მნიშვნელოვანია“, - აცხადებს თემურ ჭყონია.

მისი აზრით, მსგავსი მცირე პორტების გაკეთებას, სავარაუდოდ, დასჭირდება  3–4 მილიონი, რაც არცთუ ისე დიდი თანხაა. „მსგავსი პროექტებისთვის ხორცშესხმის შედეგად კი გზები განიტვირთება, საზღვაო მოძრაობა აღდგება, თევზაობა დაიწყება, სიცოცხლე გაჩნდება ზღვაზე, ტურიზმის განვითარებისთვის უმნიშვნელოვანესი ფაქტორი იქნება და ახალი, დამატებითი შემოსავალი გაუჩნდება ხალხს. ამიტომ საზღვაო ტრანსპორტის ფუნქციონირება შავი ზღვის განვითარების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი თემა უნდა იყოს“, - აცხადებს თემურ ჭყონია.

(NS)

ავტორი: ,

სოციალური ქსელები

მთავრობამ რუსეთიდან დიზელის საწვავის ექსპორტი აკრძალა, ბენზინისა და თვითმფრინავის საწვავის შემდეგ

ნატოს ქვეყნები ორი წლის განმავლობაში უკრაინას 140 მილიარდი ევროს ოდენობის დახმარება გამოუყოფენ

ყოფილმა მთავარსარდალმა ზალუჟნიმ მოსაზრებას, რომ რუსეთმა ომი წააგო, „სახიფათო და არასწორი“ უწოდა

სააპელაციომ მკვლელობის მცდელობაში ბრალდებულს 17 წლით პატიმრობა მიუსაჯა