როდესაც მსოფლიომ დაიწყო ენერგეტიკული სანქციების დაწესება რუსეთის წინააღმდეგ, აგრესორმა ქვეყანამ დაიწყო ნაცრისფერი სქემების შექმნა ნავთობის საზღვარგარეთ ტრანსპორტირებისთვის, - ამბობს იულია პავიცკაია, KSE ინსტიტუტის სანქციების განყოფილების ხელმძღვანელი,  dela.ua-სთან საუბარში. 

სანქციების განყოფილების უფროსის თქმით,  შედეგად, 2023 წლის დეკემბერში 196 ტანკერი გამოვლინდა, რომელიც რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტს შეადგენს.

„ცალკე პრობლემაა ნავთობის გამჭვირვალე ლოჯისტიკა. ფაქტია, რომ როდესაც ნავთობის ფასის ზღვრული მექანიზმი დაინერგა, რუსეთი დაახლოებით 70%-ით იყო დამოკიდებული G7-ის და ევროკავშირის სერვისის მიმწოდებელ კომპანიებზე ტვირთების, ტრანსპორტირებისა და დაზღვევის მხრივ. როდესაც სანქციები ამოქმედდა. , რუსეთმა დაიწყო საკუთარი ჩრდილოვანი ფლოტის დაგროვება და უარი თქვა დასავლურ სერვისებზე, ამიტომ ახლა რუსეთი თითქმის არ იყენებს G7-ისა და ევროკავშირის ქვეყნების მომსახურებებს ნავთობის ტრანსპორტირებისას, მათი წილი ახლა დაახლოებით 30%-ია“, - ამბობს ექსპერტი.

ახლა მსოფლიომ უნდა აიძულოს რუსეთი დაუბრუნდეს G7-სა და ევროკავშირის ქვეყნებში მომსახურებას, რადგან ამ შემთხვევაში მომსახურება ექსკლუზიურად ფასის ზღვრამდე უნდა იყოს მიწოდებული. უკრაინა ამ მიმართულებით უახლოეს თვეებში აქტიურად იმუშავებს. კერძოდ, შემოთავაზებულია, რომ ევროკავშირის ქვეყნებმა უნდა დაიწყონ გეოგრაფიული შეფერხებების ათვისება. კერძოდ, მოსთხოვოს რუსეთს ამ ქვეყნების ტერიტორიულ წყლებში გამავალი გემების ადეკვატური დაზღვევა.

როგორც იულია პავიცკაია განმარტავს, სინამდვილეში ეს არის ტანკერები, რომლებსაც არანაირად არ აკონტროლებენ სანქციების კოალიციის ქვეყნები. ქსე-ის შეფასებით, 202 წლის დეკემბერში 196 ტანკერი იყო იდენტიფიცირებული, როგორც რუსეთის ჩრდილოვანი ფლოტი. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ დაფაროს მტრის ქვეყნის საჭიროება ნავთობის საზღვარგარეთ ტრანსპორტირების ფასის ზღვარს მიღმა.

„რუსული ჩრდილოვანი ფლოტის 73%-ზე მეტი 15 წელზე უფროსი ასაკის ძველი ტანკერებია. მათი ასაკის გამო ნავთობის დაღვრის მაღალი რისკია. შესაბამისად, ეკოლოგიური კატასტროფის შემთხვევაში რუსული მხარე არაფერს ანაზღაურებს, რადგან ამ ტანკერებს არ აქვთ ადეკვატური დაზღვევა“, - საუბრობს. ექსპერტი.

მისი თქმით, რუსული ნავთობის ტრანსპორტირების გარემოსდაცვითი რისკები უკრაინის მოკავშირეებისთვის მნიშვნელოვანი არგუმენტია. კერძოდ, რუსეთი ნავთობის 50%-მდე ექსპორტს ბალტიის ზღვის პორტებით ახორციელებს. კიდევ 20-25% ტოვებს შავი ზღვის პორტებს. ეს ქმნის რისკს ამ ზღვების ყველა სანაპირო ქვეყნისთვის.

ავტორი: ექსპრესნიუსი,

სოციალური ქსელები

მაკრონმა სტარმერს მადლობა გადაუხადა და საფრანგეთსა და ბრიტანეთს შორის თანამშრომლობის გაგრძელება გამოაცხადა

ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრი თანამდებობიდან გადადგა

პოლონეთმა ზელენსკის მიერ დაბრუნებული „თეთრი არწივის ორდენის“ მიღება დაადასტურა

გვარამია ენმ-ზე - ხალხი ერთ პარტიაშია და ბრიფინგებით, სატელევიზიო ეთერებით და სტატუსებით ელაპარაკება ერთმანეთს და წყევლის და აგინებს